機油會變黑的因素不少,不單只是金屬間的摩擦與本身的變質而已.最大的因素來自汽油或柴

油燃燒後的副產物...碳分子.活塞上下移動的速度非常快,(迨速時800-1200RPM)雖然活塞有活塞

環(壓縮環,刮油環與油環),但是不管活塞設計得多精細,每一次的行程都有微量的機油滲入燃燒室

跟著汽油燃燒,每一次的爆炸行程也有微量的氣體(NO2,CO,CO2以及硫化物)通過活塞環進入引

擎內部,這些副產物融入機油內,便使得機油顏色開始轉褐變黑.機油本身也因為硫化物與少量水

氣的化合,而開始變酸性.機油本身也開始變質,慢降低保護引擎的效用.所以越年久的車輛,機油通

常黑得越快.另外機油在四行程引擎的運作是持續的循環與噴濺,需要潤滑的機件從活塞,汽缸壁,

曲軸到培林以及凸輪軸,汽門與頂桿...等等,就連機油幫浦本身也需要機油的潤滑.汽車引擎在迨

速的狀態,每分鐘就有2至4公升以上的機油循環一次引擎內部各地方.除了潤滑以外,機油必須兼

具冷卻活塞的功用,也必須增加活塞環與油封的氣密度,還要有防蝕防銹的功能.機油為了能應付

引擎內部的工作環境,除了潤滑以外,還必須應付高溫,以及氧化與水氣的混合.所以機油本身內含

了抗氧化劑,安定劑與除泡劑...等等添加物.每一項都是為了使機油能持續與保護引擎運作的努

力,但是機油仍會因為雜質的混入以及氧化酸化造成機油劣化.引擎內部機件的摩擦損耗在機油

膜保護之下,可說是相當微小,倒是機油的分子團會因為受到極大的壓力而變小,因而漸漸降低潤

滑功能,這也是機油劣化的因素之一.這也是車廠建議到達規定里程就需更換機油的原因.未達更

換機油里程,滿一年以上仍建議更換新的機油.機油最大的弱點就是超過標準值的溫度,一般常用

機油工作溫度在150度至180度以下,超過200度時,機油分子團開始游離,揮發,失去潤滑效果.導致

引擎機件本身不正常的磨損,甚至汽缸磨損.一旦發生這樣的情況,大多是難以挽救的程度.所以機

油變黑並不是因機件的拋磨粉末所造成,機件的不正常磨損碎屑與拋磨粉末會使機油看起來有如

灑了珍珠粉或銀粉的感覺.這也表示引擎出現問題的開始.在大多數的打擋機車,離合器與變速齒

輪也是與引擎室的機油共用,這也是機油容易變黑的因素之一.

引擎積碳的原因及正確觀念

一般正常狀態下會造成汽油引擎內部積碳的原因有下列幾項..

(不考量因較為嚴重磨損所造成的機油打入汽缸內燃燒情形)

1.引擎長時間以較低的轉速來連續運轉:如堵車或長期讓引擎轉速低於4000rpm 運作的情形..

2.點火系統的老化或控制不良:如火星塞過度髒污或老化，高壓線圈老化所造成的升壓能力不足，高壓導線的電能洩漏或導通不良.. 皆是原因..

3.長期使用"辛宛值提昇劑":但引擎並非為高壓縮比型式的引擎設計 (壓縮比高於10:1以上引擎)

4.PCV管線回流之"機油蒸氣"進入燃燒系統內燃燒.:最主要的原因..此為環保性訴求所作的要求.. 似乎無車可以避免。PS:注意.. 此不叫"廢氣回收"..

5.燃油系統的髒污所造成:因燃油中並非完全無雜質，有的可以通過濾心並藉由噴油嘴或化油器的供油嘴進入汽缸內燃燒，便易造成殘留物於燃燒系統內部。

6.空氣注(流)入系統的髒污過多:會造成空氣進入於濾心處便無法大量進入進氣歧管內,與燃油混合進入汽缸內燃燒.。